我将调用一个工具来获取石景山苹果园综合交通枢纽的详细信息。这个工具能够从互联网上提取内容，我将指定几个与苹果园综合交通枢纽相关的网页链接，涵盖交通枢纽的建设情况、交通规划、换乘功能以及商业开发等方面的信息。通过整合这些内容，我可以为用户提供更全面、准确的答复。
石景山苹果园综合交通枢纽是京西重要的交通枢纽和城市更新项目，以下是其详细介绍：
项目名称：苹果园综合交通枢纽独栋租售
租售面积：1万㎡～2万㎡～5万㎡
商务新标准约8.35万㎡商务体量，四栋约84米高端写字楼矗立枢纽之上；
4.5米层高+无柱化空间，打造国际视野的阔绰办公环境；绿建二星认证，100+项绿色技术贯穿全周期，节能环保更舒适；5A智慧系统：楼宇自控、安防联动、高速网络、会议系统一应俱全。 花园生态办公，工作与自然共生
南区屋顶花园、北区直连公园绿地，打破室内外界限，让商务精英在绿意盎然中激发灵感，实现真正的“Work-Life Balance”。
欢迎来电咨询：13811119290
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### 交通枢纽功能
* **地铁线路换乘** ：这里是北京地铁 1 号线、6 号线和磁悬浮 S1 线的交汇点。1 号线是北京最早的地铁线路之一，贯穿城市东西中轴线；6 号线连接城市北部多个重要区域；S1 线加强了门头沟区与中心城区的联系。未来，交通枢纽将实现这三条地铁线与快速公交的无缝衔接。
* **快速公交及常规公交** ：将引入快速公交和常规公交线路，通过阜石路高架上的联络匝道，快速公交可直接驶入枢纽内部，实现与地铁的 “零距离” 换乘，进一步提高公交出行的便捷性和吸引力。
### 建设规模与布局
* **总体规模** ：苹果园综合交通枢纽总用地约 5.82 公顷，建设用地约 4.23 公顷，总建筑面积约 30 万平方米，其中交通枢纽约 9.3 万平方米，轨道交通约 5.9 万平方米，商业开发约 14.6 万平方米，与枢纽共构约 7.1 万平方米。
* **功能布局** ：北区波浪枢纽的裙房是枢纽的换乘大厅，南区则是地铁 S1 线站台和快速公交站台。除交通功能外，还配套了便民服务设施和文体休闲场所，如商业空间、出租车、P+R、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的设施，将打造成为一个集交通、商业、休闲为一体的综合功能体。
### 交通规划与意义
* **交通规划** ：根据规划，苹果园综合交通枢纽地区将构建包含立体步行系统及多种交通方式于一体的综合客运枢纽，实现地上地下互通、大量人流集散。周边配套 5 条市政道路，包括次干路 2 条、支路 3 条，以及阜石路快速公交匝道 6 条，进一步完善区域交通网络。
* **重要意义** ：建成后将成为京西地区与其他区域之间联系的重要换乘中心，加强石景山区与中心城区以及周边地区的交通联系，提高区域交通的可达性和便利性，促进区域经济社会发展，同时也为周边居民提供更加便捷、高效的出行服务。
### 历史文化价值
* **历史文化传承** ：苹果园地区历史悠久，有苹果园村、琅山村、杨庄村等古村落，这些古村落承载着丰富的历史文化内涵，如苹果园村历史可追溯到明永乐年间，明代著名的 “靖难之役” 之后，永乐皇帝定都北京，把一些山西移民迁至京西，专门负责果树栽种，谓之 “果户”，由林衡署管辖；琅山村是京西古道必经之地，京西古道从元代开始就是运送煤炭的重要通道，也是京师通往门头沟辗转塞外的重要道路。
* **地名文化保护** ：在交通枢纽的建设过程中，充分挖掘和利用了当地的历史地名资源，如苹果园大街、苹果园路、琅山路等，既保留了当地的历史记忆和文化特色，又使地名更好地为地区经济社会发展服务。
### 周边配套设施
* **生活服务设施** ：周边有多个住宅小区、商场、学校、医院等生活服务设施，如苹果园大厦、苹果园商城等商业设施，以及首钢医院等医疗机构，为居民提供了便捷的生活服务。
* **交通换乘设施** ：除了地铁和公交外，还规划建设了出租车停靠站、自行车停车场等交通换乘设施，方便乘客进行不同交通方式之间的换乘。
