北京鹏龙大厦（劲松）一东三环独栋，该项目位于东三环内，属于劲松商圈，鹏龙大厦位于东三环内环辅路，距央视新址四公里，开发商自持，于北京著名的潘家园古玩城旁，独栋写字楼出租。南部邻京瑞酒店、船舶重工酒店，独栋物业出租，独栋办公室出租，在东三环上成为CBD核心区和BDA开发区的连接处的一处独特的成熟高档商圈风景，商圈成熟，配套齐全，周边高档酒店、公寓、商业众多，餐饮娱乐业发达，交通便利，步行地铁站，仅仅900米的距离。
项目名称：鹏龙大厦
所属商圈：劲松商圈
出租面积：
2层商业1071.53平米，1个整层；5个隔断，可注册
3层156平，落地大窗，采光好，户型方正
3层447.35平米，弧形窗户采光好，使用率高；
12层436.82平米，半层正对电梯厅，采光好，使用率高；
租金报价：5元-6元/平米/天
付款方式：押三付三
起租年限：2年
交付状态：遗留装修
项目紧邻三环辅路，距离CBD核心区仅5分钟路程，向西2分钟到达二环，距离京沈高速4公里，CBD核心区与亦庄经济开发区连接处的高档商圈，周边高档社区、酒店众多，十里河、潘家园双地铁，门前多条公交线路。’
招商电话：13811119290
鹏龙大厦（劲松）一东三环独栋都有哪些企业入驻及相关公司？
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<em>北京市</em>朝阳区华威里10号<em>鹏龙大厦</em>8层
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地址： 北京市朝阳区华威里10号楼鹏龙大厦四层 复制
<em>北京市</em>朝阳区华威里10号楼<em>鹏龙大厦</em>四层
曾用名：北京五福龙餐饮服务有限公司
“无车位、充电难”已成为城市中心推动新能源产业发展重要难题。如何利用有效资源解决停车充电一体化难题，成为新能源汽车充电基础设施建设及新能源产业发展模式创新的一种探索。在北京市科学技术委员会和北京市新能源汽车发展促进中心的指导支持下，位于北京东三环CBD的鹏龙大厦立体充电停车库应运而生，成为全国首座智能充电式升降横移立体停车库。“智能控制、高利用率、节能环保、安全便捷”鹏龙大厦立体停车库将充电设施与立体车库进行有机结合，为城市中心电动汽车充电提供了可靠的解决方案。
北汽特来电鹏龙大厦充电立体停车库
技术创新 树立城市中心充电设施建设标杆
目前，全国仅有三个城市建成电动汽车充电立体停车库，分别是北京、上海和杭州。北京鹏龙大厦立体车库是全国首座智能充电式升降横移立体车库，这种占地少、效率高的立体充电车库未来可能出现在城市机场、车站、商业中心和居民小区等需要中心枢纽区。鹏龙大厦立体充电停车库是由北汽新能源与特来电共同研发建设，突破了立体停车库配建充电设施一体化，功能化设计，充电安全，消防安全，充电设施可靠性等一系列技术难点，拥有10余项技术专利。立体停车库采用特来电TEVC2.0电动汽车群智能充电系统，以智能充电箱变为核心的群充电系统,将供电电路、充电控制电路和区域监控模块集成到一个多功能充电箱变内，实现集中管理,满足立体车库兼容泊车和充电双重功能；特来电充电终端无桩、防水、非充电状态下插头不带电的设计，尤其适合于建设立体充电车位，解决了传统充电桩方式在高层立体车位上无法使用的难题；采用独特设计，车辆停入立体停车库后，车位无论是水平移动，还是上下移动均可保持连续充电状态。
立体停车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。充电设施需将交流220V或工业直流380V电转换为可直接为纯电动汽车充电的直流电，其内部包含很多功率电子器件，这些功率器件的工作状态、可靠性及安全性在很大程度上决定了充电设施整体的可靠性和安全性。由于功率电子器件承受电压的范围严格取决于其内部材料及构造，而在实际充电过程中，电网由于受到外界用电负荷的影响，其电压输出会不可避免受到影响，另外由于立体车库内部高压及众多电子设备的存在，其发射的电磁场也会对充电设备输入端电压产生影响。为保证立体停车库内充电设施的性能及充电过程中的功率器件安全，特来电对充电设施内部的功率电子器件的特性进行测试分析，采用相应的控制算法，实现充电设施的充电性能符合要求，且充电设施安全可靠。
经济效益 支撑新能源产业发展
据有关资料显示，2013年国内电动汽车保有量为3.2万辆，根据国内相关发展规划，2014年计划推广8.7万辆，2015年计划推广14.9万辆。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，仅北京市停车位缺口就在30%-35%。然而在大城市兴建大型停车场十分困难。由于立体车库与自走式车库比较，具有环保节能、空间利用率高、安全便捷等优势。同时在规划设计方面也比较灵活，可以设计在地下一层、建筑顶层、建筑的中段等，与建筑融合在一起，既解决了停车难题，又增加了商业面积。因此，满足日益增长的交通需求，解决城区交通拥堵这些难题，立体停车库将是一个良好的方案。同时，依托停车资源并加装充电设施，建设带充电设施的立体车库可以完美的解决电动汽车用户的充电需求，既可以满足传统能源汽车泊车，更能够兼容新能源汽车充电泊车，为新能源汽车充电设施建设及推广应用提供新模式。若这种充电式立体停车库广泛普及将极大推动新能源汽车的发展和普及。
立体停车充电方式能拉动社会资本投入公共充电设施建设，一个40车位的充电立体停车库规模建设成本约220万左右，充电立体库可以解决电动汽车充电难、停车难的问题，以北京计算，投资建设100个充电立体停车库，固定资产投资约2.2亿元，可解决数以万计的电动汽车充电问题和停车问题。
立体停车库采用的特来电充电系统设计以交流慢充为主，兼顾直流快充的充电方式，尤其适合于企事业单位用车、私人乘用车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。规模推广将有利于改变目前电动汽车充电设施面向客户群单一、利用率低等问题，将极大促进电动汽车的市场化。
充电便利 服务周边商业及社区
鹏龙大厦充电立体停车库为公共充电站点，可服务辐射周边CBD核心商业区及住宅社区，同时亦可满足出租车临时补电需求。用户通过手机下载“特来电”充电APP，摇一摇即可快速摇出附近最近充电站点，在APP简单完成充电操作。
制定符合电动汽车发展的与立体停车及电能供给方式相适应的推广模式。能有效的加速实现北京市交通出行的能源多元化与交通工具的升级换代，培育电动汽车消费市场与环境，实现低碳与绿色出行。
全国首座智能充电式升降横移立体车库上线
北汽特来电在猴年情人节之际，举办了“为爱充电 暖动心年”的主题优惠活动，当天，在北汽特来电所建设的北京公共充电站使用“特来电APP”充电的车主，将享受0元充电服务费优惠。现在特来电的充电服务费为0.8元/度，全市各运营商的充电服务费基本上都处于这个水平。小编抱着能省则省的心态，出去采采风也是好的。
查看一番之后，选定了四个具有代表性的特来电公共充电站。小编现在就把这四个各有特色的站点帮您细致体验一番。
一、北京鹏龙大厦充电站
第一站，北京鹏龙大厦充电站，此站是少有的地上立体车库充电站，也是北汽特来电建设的代表性充电站之一。
该充电站位于东三环南段，潘家园桥西南角的鹏龙大厦停车场内，充电站共有35个充电桩，其中包括34个装配在立体车库内的慢充桩，和1个位于立体车库外的快充桩。
由于大风降温，小编是一路开着暖风而来。到达充电站时，还有34%的电量，而且稍后还要去其他站点，验证今天的特来电公共站是否都免充电服务费。此时，小编才初次尝到了“里程焦虑”的滋味。虽然，下一站不是很远，就在位于南五环外的亦庄桥附近，也就是10公里左右的车程，但还是怕开着暖风会跑不了多远，所以妥妥的先选择了快充，迅速补电。
快充进行中
这里的停车费还是有些微高，8元/小时，要是用慢充的话，光停车费就要花不少银子，那为什么这里只有1个快充桩呢？各位看官请注意，鹏龙大厦是写字楼，也就是说有很多上班族在这里工作。如果，上班选择开车的话，在这里停车缴费那肯定是避免不了的；要是以纯电动车为代步工具，上班的时候停在车位上慢充，不仅选择了对动力电池最好的充电方式，还上班、充电两不耽误。因此，该充电站只有一个快充桩的设置，也是仅仅为了来此办事或经过的EV临时补电而设立。
特来电App上的充电实时数据
仪表盘上的数据
从上面两张图片的对比可以看出，特来电App的充电实时数据与车辆仪表盘的数据误差并不大，充电电压约340V，充电电流约40A。从数据上看，在这种电流下充电的速率并不是很高，但也可以达到快充的效果。
等待总是漫长的，所以小编给自己找了点事儿干，好好的参观了一下这个立体车库充电站。这个平移升降式立体车库，共三层：一层为平移式车位，二层为既能升降又能平移的车位，最顶层为升降车位；最顶层有12个车位，一层和二层各有11个车位，共34个车位。那么问题来了：一、二层为什么每层都会少一个车位呢？因为，一、二层的车位是可以平移的，当最顶层的某个车位需要下降时，只需将该车位正下方的其他车位平移开，就可以直接下降至一层，然后停车入库或开车出库。
在每个车位中，右侧限位装置的位置旁边都会有慢充插头（红框圈住的东东）。当车子停好后，就可以在车位上慢充了。而且，当车辆随停车平台平移或升降时，仍然可以继续充电。除非，你用了“隔壁老王”的慢充插头……(剩余场景请自行脑补)
特来电App充电结算页面
研究完了立体充电车库，小编看了一下App上的数据，已经充了8度多的电了；仪表上显示的电池电量已经有80%，续航超过了100km，应该够用了。那就先结算吧。查看结算页面，确实只结算了电费(鹏龙大厦充电站的电费为1.24元/度)，8.35度共花费了10.35元，并没有收取服务费。
看了半天立体车库了，于是乎小编很好奇的把车子开上了来，想体验一下立体车库充电的感觉是什么样的。正好，一位热心的大哥经过，答应做小编的临时麻豆，展示一下立体车库充电的步骤：
首先，从停车平台上拔下充电枪；(图中红框所标注出来的是特来电的设备终端二维码，在充电枪连接好车辆之后，就可以用特来电的App扫码充电了)
之后，将充电枪与车辆充电口连接，并确认枪头已插牢；
最后，用特来电的App扫一下设备终端的二维码或者输入二维码下方的终端编号，进入充电确认页面，点击“立即充电”就OK了。特来电App的远程操控和支付功能还是非常方便的，只要充电插头与车辆连接好，通过手机软件操作，哪怕不在车子的附近，也可以远程控制。同时，也免去了各种充电卡给车主们带来的不便。
开始充电之后，回到车里看了一下仪表盘上的状态，慢充电流为10A。本想操作一下车位移动，同时看看App上是否显示车辆一直处于充电状态。但没有看到操作车位升降的工作人员(请原谅小编的无能，不会操作车位移动)，所以放弃了这个念头。而且，停车费微贵，确实令人有些“生命不可承受之感”。
结算，闪人，前往下一个充电站。
二、北京亦庄创意生活广场充电站
第二站是位于大兴亦庄经济开发区创意生活广场的公共充电站。
该充电站具体位置在大兴区文化园东路6号，创意生活广场园区内，近地面停车场出口处。
这里充电站的规模还是比较大的，全站配有10个快充、10个慢充，共20个充电桩。而且这里基本上没有燃油车站位的问题存在，停在车位上的车辆都是正在充电的EV。这可能与地面停车场的车位充足有很大的关系，小编目测创意生活馆的停车场有600个以上的停车位，所以，停车不难当然不会有人去抢EV的车位啦。
创意生活广场是算是亦庄地区比较大的商业综合体，购物、娱乐一应俱全，加上目前还算充足的充电桩数量，在这里度周末绝对是充电、休闲两全其美。这里的停车费很便宜，2元/小时，这种价位的停车场还是很有业界良心的。
话说那辆特别引人注目的比亚迪e6，令小编不禁走近驻足。没想到的是，车主正在车辆后方准备充电。
这台极具个性的比亚迪e6的拥有者姓夏，从车子的外观上来看，夏兄是一位非常有想法的纯爷们儿。上前一盘道(标准的普通话称之为搭讪)，果不其然，夏先生是西城长大的北京土著。去年5月入手的e6，不到一年的时间已经行驶超过3万km。去年秋季，中途未充电的情况下往返了一次天津，长续航的车对于爱自驾出行的车主真是毫无压力。
争得了夏兄的同意之后，拍下了e6仪表盘上的充电信息。没想到，e6的充电电流也是40A，也许是因为环境温度较低(虽然当时是正午的“烈日当头”，但是4-5级的大风把室外温度拉低到了0℃左右)，再加上特来电的柔性充电技术，为了保护动力电池的使用寿命，所以采取了电流并不太高的快充模式。
上图为夏同学的手机截屏，确实特来电情人节的活动只收电费(亦庄生活广场的电价为峰谷电价，7时-24时为0.82元/度，24时-7时为0.39元/度，看来同为特来电的公共充电站，但是电价并不统一)，并不收取充电服务费，而且充电数据实时传输，与仪表显示数据基本一致。小编感觉，这次活动最大的收益群体莫过于e6、腾势这样的大载电量EV的车主了，充的越多，省多越多，妙哉妙哉。
跟夏兄聊着聊着，突然“里程焦虑症”作祟，赶紧给自己的车充上电。
开始充电
充电实时数据界面由于版本不同，故与夏兄的界面有所差异，大同小异，无伤大雅。但小编发现，数据虽然是同步，但是App上还是有10秒左右的延迟。由于数据是由充电设备远程传输至服务器，再发送给手机，所以有所延迟还是可以理解的。
